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▲文湖線繼18日縮短班距後，又在推出兩政策，試圖改善尖峰時刻乘客的壅塞。（圖／記者季相儒攝，資料照片）
生活中心／綜合報導
繼18日起縮短文湖線班距之後，臺北捷運公司又出新招，試行2招對策：第一，分別在上、下午尖峰對最擁擠站間增開加班車；同時，在最尖峰時段，密集調度承載人數略高的馬特拉車型載客，最密集的10分鐘，馬特拉列車甚至可以達到5連發。希望以多管齊下方式，紓解文湖線部分車站擁塞，提升旅客搭乘舒適度。
▲捷運是許多通勤族必須使用的交通工具。此為通勤族示意圖。（圖／記者陳佳雯攝，資料照片）
第二招則是針對忠孝復興站到中山國中站區間，尖峰時段旅客擁擠的情台東 考多益補習班形，試辦增開加班列車策略。平常日早上尖峰往內湖、南港展覽館站方向，加派1列空車於六張犁站才開始載客，讓在忠孝復興站候車的旅客都能順利上車；至於下午尖峰時段則增開1列往動物園的空車從港墘站開始載客，紓解要到南京復興站、忠孝復興站及大安站轉乘的桃園 英語家教班旅客。
18日先行實施的於平常日早上7時到9時及下午18時至19時，單方向各加發4列車，可讓民眾感受「體感」候車時間，列車離站約20秒，下一班車就已經來了，現又實施新政策，臺北捷運公司表示，提升文湖線尖峰時段旅客舒適度專案，是文湖線多年精進列車維修及營運調度能力後對旅客的回饋，希望利用這段寒假期間的實兵操練，當春節假期結束、通學旅次回流時，相信旅客會有明顯的感受。
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